TALCA. Hasta la sede del Gobierno Regional del Maule llegó la Comisión de Obras Públicas del Senado para sesionar y analizar el Bypass de la Ruta 5 Sur, donde la senadora Ximena Rincón, se encargó de reemplazar al senador Alejandro Guiller. En su intervención señaló la parlamentaria que “Hay cosas que siguen sin respuesta y nos preocupan” continuando así con su oposición al “desvío” de la Ruta 5 Sur.
Pese a que ya hubo un acuerdo entre el Ministerio de Obras Públicas y el alcalde de Talca, el problema trasciende e involucra a más de una comuna, e incluso llega a la Región de Ñuble. Dentro de esta re – licitación hay obras de mitigación que son importantes y hay sectores que desean saber que ocurre, como por ejemplo; la pasarela en San Rafael, el traslado del peaje al sector de Perquilauquén; el área de servicio de descanso en San Javier; la construcción de la caletera en todo el Maule Sur; la construcción de la caletera en el acceso a Parral y el sector de Talquita; el nuevo acceso a Parral; el mejoramiento del acceso a Longaví; el acceso a Retiro; Villa Alegre y Linares.
La senadora Rincón indicó que estos temas ya han sido planteados por los alcaldes, por lo mismo se requiere una respuesta clara, por ejemplo, en Pelarco, con la antigua carretera una vez que se construya el desvío, incluso la cantidad de terrenos agrícolas que se verán afectadas en el Maule, además, detalló con preocupación, el número importante de obras que quedarían sin realizarse y que estaban aprobadas en 2016.
La parlamentaria dijo que el Ministerio de Obras Públicas decide en Santiago y resulta que “las obras afectarán a quienes viven en la región”, de hecho, fijó que todos los sectores señalan que es un proyecto que debiera postergarse, refiriéndose a sus pares y a otras autoridades como alcaldes y consejeros regionales.
Por último, solicitó la doble vía Constitución- San Javier Constitución, “requiere inversión, pero necesitamos desarrollo económico en serio”, mostrando su preocupación por el número de accidentes fatales que concentra esa ruta.
El ministro de Obras Publicas se refirió a este punto en particular: “En esta concesión no está contemplada la doble vía hacia Constitución, lo que no quiere decir que más adelante se pueda concretar”, aludiendo a que hay que esperar el estudio que se está avanzado que definirá cuales son las obras necesarias y en qué momento del tiempo se hacen factible, este estudio finaliza en Noviembre y que por ahora tenemos resultados muy preliminares que indican que hay que mejorar el sector más cercano a San Javier y el sector más cercano a Constitución.
Por su parte el ministro comentó que se está incorporando en las bases de licitación de esta concesión, una cláusula que estipula que el Ministerio de Obras Públicas, podrá exigirle a la concesionaria realizar las obras correspondientes, que el estudio determine mientras tengan la rentabilidad social mínima exigida, la forma que se financie este mejoramiento quedará pendiente. Ante tal afirmación, la parlamentaria por el Maule explica: “Cuando el ministro habla que hay que esperar a los estudios para saber si el proyecto de doble vía, da rentable, me pregunto: Para la doble vía hay que esperar, ¿pero para bypass no? …ahí se toma la decisión solamente. Además, quisiera recordarle que el proyecto Ruta Internacional Paso Pehuenche, jamás obtuvo rentabilidad social favorable, he igual se hizo, ¿y sabe por qué?, porque era una obra necesaria, estratégica, al igual que esta. Cuando se quiere se puede, hay que tener la voluntad verdadera de querer concretarlo” sostuvo.
