Ante la Comisión de Transportes del Senado explicaron que el plan supera los US$500 millones de dólares, establecerá nueve cruces públicos desnivelados y las obras civiles presentan 40% de avance.
Cuando el incremento del costo de las obras puso en duda la puesta en marcha de los trabajos para el Rancagua Express, el senador Manuel José Ossandón fue el primero en poner el grito en el cielo. En su condición de presidente de la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones de la Cámara Alta, el parlamentario de Renovación Nacional llamó a terreno a los implicados en el incremento de los montos para el servicio ferroviario que beneficiaría a la Región de O’Higgins.
“No permitiremos que se engañe a la gente con el Expreso de Rancagua. El estado de avance de las obras debe ser público y no es justo que las personas de la VI Región se enteren por los medios de una situación que podría comprometer las obras y que los trabajos se sigan aplazando”, dijo Ossandón en esa oportunidad.
Dos semanas después, el senador citó a la comisión que preside en el Senado al presidente del directorio de EFE, Jorge Inostroza, y al ministro de Transportes, Andrés Gómez Lobo, para que den cuenta del proyecto tan esperado por la Región.
“Requerimos más detalles técnicos y que se establezcan plazos definitivos. Esa respuesta la tuvimos y, a grandes rasgos, asegura que el Expreso a Rancagua será una realidad. Hay una decisión política dada por el ministro de que el servicio ferroviario se va construir. El proyecto está en un 40% de avance en lo relativo a las obras civiles”, aseveró ayer el ex alcalde de Puente Alto.
La cita arrojó nuevos datos. “Pese a que ahora se calcula que el proyecto costará cerca de US $539 millones -desde los US $393 que costaba originalmente- existe la voluntad política de llevarlo a cabo. Al no haber ingeniería de detalles, se revisará la gestión del proyecto y se tomarán nuevas peticiones ciudadanas, como establecer nueve cruces públicos desnivelados, mejorar las pasarelas peatonales y pasos autorizados, entre otros”, agregó Ossandón.
Con todo lo anterior, se logró establecer el inicio de operaciones y quiénes se encargarán de las obras. “Comenzará a construirse en el último trimestre de 2015. El presidente de EFE, Jorge Inostroza, nos presentó a los dos ingenieros a cargo del proyecto, Víctor Morales y Vicente Acuña, quienes trabajaron muchos años en el Metro cuando yo era alcalde de Puente Alto. Con ellos trabajamos fuertemente en la construcción de la Línea 4. Son personas muy responsables, profesionales y saben mucho de trenes”, concluyó el presidente de la Comisión de Transportes del Senado.
